外媒:2019太阳3娱乐全球汽车产业总结与趋势
发布时间:2020-04-06 21:24

  与此同时,大众继续领先丰田,销量排名全球第一;SUV仍然不断受到消费者的追捧;通用在美国的销量依然领先于福特。

  保时捷凭借911车型击败所有竞争对手,保住了跑车界冠军的桂冠;福特野马在双门跑车中销量最高;特斯拉Model 3在全球电动汽车市场独领风骚。

  作为全球最畅销的电动汽车,特斯拉Model 3在销量上遥遥领先,其数量几乎是第二名的三倍。2019年,该车在美国和欧盟市场大败对手,而随着上海本地生产的开始,Model 3将在2020年大规模打入中国市场。

  鉴于大多数西方汽车制造商在销售和利润上都依赖中国,因此想要在2020年改善资产负债状况,就必须扭转这一局面。

  Jato Dynamic全球分析师费利佩·穆诺兹指出,中国需要恢复消费者信心,减少家庭负债,才能在2020年提振(汽车)销量。

  穆诺兹表示,印度在安全、尾气排放方面的新规以及税收问题,导致许多消费者不得不推迟或取消购买汽车。

  欧洲市场汽车销售的小幅增长与12月份的销量激增有关,因为高二氧化碳排放车型在2020年新规执行前被抢购一空。

  2019年有两个因素可以解释这一点:英国轿车销量减少5.6万辆,而法国的增加3.8万辆;以及法国厢式货车销量增幅也高于英国。

  去年有传言称,日产逍客、大众途观和福特翼虎等中型SUV在欧洲的销量或将首次超过C级掀背车和房车,但事实并非如此。

  穆诺兹表示,如果中型SUV继续保持较大的年度销售增长,可能会在明年实现这一目标。但如果把所有车型类别都算上,中型SUV的销量仍然落后。

  小型迷你车仍然是欧洲消费者最青睐的车型,随着即将到来的95g/km的排放规定,A级车型面临压力,小型迷你车的销量在未来几年可能会继续提升。

  2019年,尽管宝马增长势头强劲,但奔驰仍凭借232万辆的销量傲视群雄,保住了全球豪华车销量冠军的宝座。

  前五大品牌销量均保持稳定或有所增长,其中雷克萨斯和沃尔沃增长幅度最大,林肯表现也不错。宝马的优势在于更新了SUV系列,新版3系以及在中国的强劲增长令该品牌对奔驰的地位一度产生威胁。

  英菲尼迪退出了欧洲市场,而捷豹的核心轿车系列步履维艰。2020年,特斯拉可能会超越路虎,成为第七大豪华车品牌,这对该公司来说将会成为一项里程碑式的突破。

  穆诺兹指出,得益于最新一代的花冠和RAV4,以及该公司混合动力车销量的持续增长,丰田业绩有所改善。

  特斯拉在2019年占据了全球电动汽车销量的23%。美国占其总销量的52%,其次是欧洲和中国。

  但穆诺兹指出,未来将有更多的电动SUV上市,Model 3届时能否继续保持强势地位有待商榷。Model 3是一款轿车,而轿车市场正在被SUV蚕食。

  保时捷的“常青树”911目前已更新至第8代,在全球最畅销跑车领域仍保持领先地位。但由于从991转向新的992,其销量略有下降。

  排在911车型之后的是雪佛兰 Corvette,这也是一款因为换代销量受到影响的车型。宝马旗舰性能双门跑车8系击败奔驰同类车型,升至第三位,奔驰AMG GT跌至第四。

  达西亚的表现也不错,尽管产品阵容有限,但其Sandero是西班牙和法国最畅销的车型之一,而新车型Duster则成为了意大利最畅销的SUV。

  与其他更时尚的竞争对手相比,日产日趋老化的SUV阵容吸引力不断降低。Juke本应更早被替换,逍客也面临着新的激烈竞争。

  全球七大顶级豪华车品牌的总量为35454辆,按照保守的平均交易价格25万英镑(约223.4万元人民币)计算,其销售额相当于88亿英镑(约786.4亿元人民币)。

  兰博基尼和劳斯莱斯销售增长得益于他们新推出的SUV,而两款全新的阿斯顿马丁,即Vantage和DBS Superleggera也帮助该品牌年销量增至5000辆以上。

  宾利因轿车销量下滑未能实现增长,但换代后的Flying Spur或将有助于该公司在2020年扭转颓势。

  2019年,全球SUV销量达到惊人的2800万辆,不过,增幅仅为1%,低于2018年的6%增幅。

  穆诺兹表示,SUV对汽车制造商更像是一种毒药,虽然能够增加销量和利润,但又对平均排放量产生不利影响。

  Model X目前仍领先于e-tron,但随着奥迪产量的提升和Model X的老化,e-tron很有可能在2020年占据市场领先地位。

  福特的野马继续主导着高性能汽车市场,而保时捷718 Boxster和卡宴销量下滑,太阳3去年锐减20%。

  马自达MX-5销量略有下滑,但在这个以时尚为主导的市场,这款4年前上市的高性能跑车仍将继续保持良好的势头。宝马全新Z4进入这个竞争激烈的市场后表现不错,缩小了与久负盛名的保时捷718的差距。

  自20世纪20年代以来,通用一直占据美国新车销量的榜首。该公司在2019年的销量减少了约10万辆,但其竞争对手福特、丰田和菲亚特-克莱斯勒汽车也遭受了同样的平均降幅。

  2019年,美国市场上销量变动最为显著的是日产。该公司去年在美销量下滑10%,并导致其市场占有率落后于日本竞争对手丰田。

  美国市场最畅销的车型是全尺寸SUV、紧凑型皮卡,以及全尺寸厢式货车。随着蓝领工人和家住郊区带着孩子的中产阶级女性转向SUV,箱式旅行车和轿车销量将继续下滑。

  随着消费者信心的下降,以及电动汽车激励措施的逐渐减弱,中国汽车销量下滑趋势还需要一段时间才能停止。

  穆诺兹最后指出:“我们预计(中国市场)将出现长期的调整,除非电动汽车销量增长的因素足以抵消汽油汽车销量下降的因素。”

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